Основанная почти 20 лет назад Tesla за последние несколько лет стала практически синонимом электромобиля. Компанию и ее главу Илона Маска знают даже те, кто вообще не интересуется автомобильной индустрией, рыночная капитализация Tesla превышает Toyota, Volkswagen, BMW  и GM вместе взятые.

Со стороны может сложиться впечатления, что Tesla «поджала» под себя весь рынок электромобилей и конкурировать с ней уже бесполезно.

Мы выбрали производителей, которые в ближайшее время могут пошатнуть позиции Tesla, несмотря на то, что некоторые считают, что таких компаний пока в принципе не существует.

В этом материале мы решили рассматривать только те компании, которые производят исключительно электрические автомобили, поэтому в списке нет, например, Ford или GM.

Содержание

• Rivian
• Nio
• Lucid
• XPeng
• Li Auto
• FAQ

Rivian

Среди компаний, который производят исключительно электромобили, американский производитель электрических пикапов Rivian сейчас, пожалуй, самый перспективный конкурент Tesla.

Да, после рекордного IPO акции компании обвалились на 10%, а убыток Rivian за год вырос с $288 млн до $1,2 млрд. Да, рыночная капитализация компании, которая сначала скакнула сразу до $100 млрд (это больше, чем у Volkswagen), сейчас опустилась ниже $60 млрд. Вдобавок за год Rivian произвела на несколько сотен машин меньше, чем планировалось, и не выполнила значительное количество предзаказов.

В то же время миллиардер Джордж Сорос недавно инвестировал в компанию около $2 млрд, а эксперты банка Morgan Stanley видят большой потенциал в компании, отмечая, что инвесторы должны быть готовы к высокой волатильности акций.

«Вы не получите награду, не потрудившись», – прокомментировали в банке нынешнее положение Rivian.

Nio

Китайская Nio существует с 2014 года и является крупнейшим производителем электромобилей в Китае. Компания основана предпринимателем Ли Бинем (его, конечно, уже успели назвать «китайским Илоном Маском») и сейчас входит в топ-20 автопроизводителей по капитализации с $39,31 млрд.

У компании уже есть четыре модели и еще четыре должны пойти в производство в текущем году, одна из которых – ET5 – должна стать прямым конкурентом Model 3 от Tesla.

Компании уже удалось продать больше 160 тыс. автомобилей, при этом 90 тыс. из них – в 2021 году.

Nio также постепенно начинает выходить на европейский рынок и уже начала продавать свои автомобили в Норвегии.

Как и в случае с Rivian, тем, кто захочет инвестировать в китайскую компанию, придется смириться с высокой волатильностью стоимости акций Nio. За последние 12 месяцев ценные бумаги компании проделали путь от $58 до $19 за бумагу и на момент написания статьи стоили около $24.

Lucid

Глава Lucid Питер Роулинсон не понаслышке знает о производстве электромобилей. В 2009-2013 годах Роулинсон работал в Tesla и принимал непосредственное участие в разработке Tesla Model S.

Инженер ушел из Tesla в Lucid в 2013 году, а спустя шесть лет стал главой компании.

Несколько лет в Tesla не прошли для Роулинсона бесследно. Например, его новая компания, также как и Tesla, производит свои электромобили только на собственных мощностях.

При этом одним их ключевых своих отличий от Tesla в Lucid считают свою технологию производства батарей для электромобилей, которая позволяет машине проезжать больше 7,2 км с 1 Квт/Ч, а у Tesla этот показатель ограничен 6,4 км.

Компания даже несколько лет поставляла батареи для машин, участвовавших в чемпионате Формула Е – гонках электроболидов.

Осенью 2021 года электромобиль Lucid Air установил рекорд, проехав на одной зарядке 800 км. Это приблизительно на 150 км больше, чем у Tesla Model S Long Range.

«Выносливость» батареи Lucid Air сказывается на стоимости машины. Первую версию седана собираются продавать по $169 тыс. (это почти в два раза больше базовой версии Model S), а затем должен выйти вариант за $77,4 тыс. Производство первых автомобилей началось в сентябре 2021 года, а к 2023 году Lucid собирается производить по 50 тыс. машин ежегодно.

XPeng

Еще один китайский производитель электромобилей, который появился в один год с Nio. У компании уже есть в производстве четыре модели (два седана и два кроссовера).

Как и Nio, Xpeng постепенно выходит за пределы Китая и в ближайшие месяцы начнет продавать свои автомобили в Швеции и Нидерландах. Электромобили компании также с 2020 года продаются в Норвегии.

Компания также показывает внушительные финансовые результаты. Так, выручка Xpeng во II квартале 2021 года выросла на 500% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

В планах компании продавать половину от всего количества своих электромобилей за пределами Китая.

Xpeng также решила обезопасить себя от претензий китайских властей, поэтому акции компании торгуются и на Гонконгской, и на Нью-Йоркской биржах.

Li Auto

И еще один производитель из Китая, который в 2020 году провел IPO и получил от инвесторов $1,1 млрд. На тот момент это было крупнейшее размещение для китайской компании на американской бирже за два года.

Спустя год Li Auto провела размещение еще и на Гонконгской бирже, где получила еще $1,5 млрд.

При этом у компании есть только одна модель – кроссовер Li Xiang One.

Отличительная особенность электромобилей от Li Auto в том, что они используют технологию увеличенной дальности хода (Range Extender). Это означает, что внутри машины кроме электромотора стоит еще и двигатель внутреннего сгорания. Но при этом задача двигателя ДВС в том, чтобы подзаряжать аккумуляторы.

Производители утверждают, что таким образом машина может на одной зарядке проехать больше тысячи километров.   

FAQ