Пять главных конкурентов Tesla

Редактор: Roza Idrisova

Какие производители электромобилей могут повторить успех компании, во главе которой стоит Илон Маск

Основанная почти 20 лет назад Tesla за последние несколько лет стала практически синонимом электромобиля. Компанию и ее главу Илона Маска знают даже те, кто вообще не интересуется автомобильной индустрией, рыночная капитализация Tesla превышает Toyota, Volkswagen, BMW  и GM вместе взятые.

Со стороны может сложиться впечатления, что Tesla «поджала» под себя весь рынок электромобилей и конкурировать с ней уже бесполезно.

Мы выбрали производителей, которые в ближайшее время могут пошатнуть позиции Tesla, несмотря на то, что некоторые считают, что таких компаний пока в принципе не существует.

В этом материале мы решили рассматривать только те компании, которые производят исключительно электрические автомобили, поэтому в списке нет, например, Ford или GM.

Содержание

Rivian

Rivian Automotive, Inc. / DE
Изменение за день
38.82
Мин.: 37.94
Макс.: 40.37

Среди компаний, который производят исключительно электромобили, американский производитель электрических пикапов Rivian сейчас, пожалуй, самый перспективный конкурент Tesla.

Да, после рекордного IPO акции компании обвалились на 10%, а убыток Rivian за год вырос с $288 млн до $1,2 млрд. Да, рыночная капитализация компании, которая сначала скакнула сразу до $100 млрд (это больше, чем у Volkswagen), сейчас опустилась ниже $60 млрд. Вдобавок за год Rivian произвела на несколько сотен машин меньше, чем планировалось, и не выполнила значительное количество предзаказов.

В то же время миллиардер Джордж Сорос недавно инвестировал в компанию около $2 млрд, а эксперты банка Morgan Stanley видят большой потенциал в компании, отмечая, что инвесторы должны быть готовы к высокой волатильности акций.

«Вы не получите награду, не потрудившись», – прокомментировали в банке нынешнее положение Rivian.

Nio

NIO Limited
Изменение за день
20.92
Мин.: 20.11
Макс.: 20.97

Китайская Nio существует с 2014 года и является крупнейшим производителем электромобилей в Китае. Компания основана предпринимателем Ли Бинем (его, конечно, уже успели назвать «китайским Илоном Маском») и сейчас входит в топ-20 автопроизводителей по капитализации с $39,31 млрд.

У компании уже есть четыре модели и еще четыре должны пойти в производство в текущем году, одна из которых – ET5 – должна стать прямым конкурентом Model 3 от Tesla.

Компании уже удалось продать больше 160 тыс. автомобилей, при этом 90 тыс. из них – в 2021 году.

Nio также постепенно начинает выходить на европейский рынок и уже начала продавать свои автомобили в Норвегии.

Как и в случае с Rivian, тем, кто захочет инвестировать в китайскую компанию, придется смириться с высокой волатильностью стоимости акций Nio. За последние 12 месяцев ценные бумаги компании проделали путь от $58 до $19 за бумагу и на момент написания статьи стоили около $24.

Lucid

Lucid Group, Inc.
Изменение за день
18.61
Мин.: 17.84
Макс.: 18.61

Глава Lucid Питер Роулинсон не понаслышке знает о производстве электромобилей. В 2009-2013 годах Роулинсон работал в Tesla и принимал непосредственное участие в разработке Tesla Model S.

Инженер ушел из Tesla в Lucid в 2013 году, а спустя шесть лет стал главой компании.

Какой ваш прогноз цены для LIus?

32.87
Вырастет
или
Упадет
Проголосуйте, чтобы увидеть!

Несколько лет в Tesla не прошли для Роулинсона бесследно. Например, его новая компания, также как и Tesla, производит свои электромобили только на собственных мощностях.

При этом одним их ключевых своих отличий от Tesla в Lucid считают свою технологию производства батарей для электромобилей, которая позволяет машине проезжать больше 7,2 км с 1 Квт/Ч, а у Tesla этот показатель ограничен 6,4 км.

Компания даже несколько лет поставляла батареи для машин, участвовавших в чемпионате Формула Е – гонках электроболидов.

Осенью 2021 года электромобиль Lucid Air установил рекорд, проехав на одной зарядке 800 км. Это приблизительно на 150 км больше, чем у Tesla Model S Long Range.

«Выносливость» батареи Lucid Air сказывается на стоимости машины. Первую версию седана собираются продавать по $169 тыс. (это почти в два раза больше базовой версии Model S), а затем должен выйти вариант за $77,4 тыс. Производство первых автомобилей началось в сентябре 2021 года, а к 2023 году Lucid собирается производить по 50 тыс. машин ежегодно.

XPeng

XPENG INC.
Изменение за день
24.31
Мин.: 23.34
Макс.: 24.47

Еще один китайский производитель электромобилей, который появился в один год с Nio. У компании уже есть в производстве четыре модели (два седана и два кроссовера).

Как и Nio, Xpeng постепенно выходит за пределы Китая и в ближайшие месяцы начнет продавать свои автомобили в Швеции и Нидерландах. Электромобили компании также с 2020 года продаются в Норвегии.

Компания также показывает внушительные финансовые результаты. Так, выручка Xpeng во II квартале 2021 года выросла на 500% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

В планах компании продавать половину от всего количества своих электромобилей за пределами Китая.

Xpeng также решила обезопасить себя от претензий китайских властей, поэтому акции компании торгуются и на Гонконгской, и на Нью-Йоркской биржах.

Li Auto

Li Auto Inc.
Изменение за день
32.38
Мин.: 31.28
Макс.: 32.72

И еще один производитель из Китая, который в 2020 году провел IPO и получил от инвесторов $1,1 млрд. На тот момент это было крупнейшее размещение для китайской компании на американской бирже за два года.

Спустя год Li Auto провела размещение еще и на Гонконгской бирже, где получила еще $1,5 млрд.

При этом у компании есть только одна модель – кроссовер Li Xiang One.

Отличительная особенность электромобилей от Li Auto в том, что они используют технологию увеличенной дальности хода (Range Extender). Это означает, что внутри машины кроме электромотора стоит еще и двигатель внутреннего сгорания. Но при этом задача двигателя ДВС в том, чтобы подзаряжать аккумуляторы.

Производители утверждают, что таким образом машина может на одной зарядке проехать больше тысячи километров.   

FAQ

Да, и много. Даже если оставить за скобками гигантов вроде GM, Volkswagen, BMW, то можно найти несколько производителей электромобилей, которые активно развиваются.

В перспективе главными конкурентами можно считать Rivian и Lucid (последнюю возглавляет бывший инженер Tesla). Но тут речь скорее об американском рынке. В Европу все больше экспортируют свою продукцию китайские компании.

В ближайшие пару лет – вряд ли. У Tesla уже есть узнаваемость, харизматичный глава и по общему признанию действительно стоящие машины. Но расслабляться Tesla точно не стоит. Ведь вряд ли в BlackBerry ожидали, что придет iPhone и канадские смартфоны через несколько лет станут никому не нужны.

Материалы, представленные на этом веб-сайте, предназначены только для информационных целей, не являются инвестиционным исследованием и не должны рассматриваться в качестве инвестиционного совета. Любое мнение, которое может быть представлено на этой странице, является субъективной точкой зрения на объект сообщения автора материала, не является рекомендацией ООО «Карренси Ком Бел» или его партнёров. Мы не делаем никаких заявлений и не даем никаких гарантий относительно точности или полноты информации, представленной на этой странице. Полагаясь на информацию на этой странице, вы признаете, что действуете осознанно и самостоятельно и принимаете соответствующий риск.
iPhone Image
Торгуйте токенизированными акциями, токенизированными индексами, токенизированными товарами и токенизированными валютами с использованием криптовалют и фиата
iMac Image
Торгуйте токенизированными акциями, токенизированными индексами, токенизированными товарами и токенизированными валютами с использованием криптовалют и фиата
iMac Image